Logistika sektori dinamik va har doim harakatda. Savdo globallashuvi tufayli tobora ko'proq tovarlar turli yo'llar bilan ko'p kilometrlarga tashilmoqda. Bunga dengiz, avtomobil, temir yo'l va havo transporti kiradi. Ushbu jarayonda mijozlar, transportchilar, ekspeditorlar, sug'urtalovchilar va oluvchilar kabi ko'plab tomonlar ishtirok etmoqda. Axir, tovarlar turli partiyalar tomonidan qabul qilinadi va qayta tashiladi.

Ushbu transport jarayoni ko'pincha ushbu partiyalar uchun hech qanday muammo tug'dirmasa ham, ba'zida u noto'g'ri ishlashga olib kelishi mumkin. Transport to'xtab qolganda, kechikish amalga oshirilsa yoki yuk buzilgan yoki marshrutda yo'qolgan bo'lsa, tomonlar o'rtasida javobgarlik masalalari yuzaga kelishi mumkin. Kim javobgar va shuning uchun etkazilgan zararni qoplashi kerak? Agar partiya o'z majburiyatlarini bajarmasa, qanday choralar ko'rilishi kerak? Bu savollarga javob, avvalambor, barcha tomonlar o'rtasidagi kelishuvlar tarmog'ida topilishi kerak.

Tomonlar o'rtasidagi kelishuvlarga qo'shimcha ravishda, transport qonunlari bilan bog'liq muammolarni hal qilishda xalqaro qoidalarni hisobga olish kerak. Axir, transport ko'pincha xalqaro miqyosda amalga oshiriladi va shu bilan turli xil davlat chegaralarini kesib o'tadi. Shu sababli xalqaro qoidalar muhim rol o'ynaydi. Amalga oshiriladigan xalqaro konvensiyalar transportning turiga bog'liq. Masalan, Gaaga-Visbi qoidalari konventsiyasi dengiz transportiga va Monreal konventsiyasi havo transportiga nisbatan qo'llaniladi. Masalan, CMR konventsiyasi avtomobil transportida muhim ahamiyatga ega.